Vejene vil være sårbare over for øget nedbør og mere
ekstremt vejr og Vejdirektoratet har fokus på, hvor på vejnettet,
der kan opstå særlige problemer for trafikanterne. Derfor skal der
igangsættes analyser af, hvor og hvordan man får mest
klimatilpasning for pengene.
Regn er den største risiko
På eksisterende veje er risikoen for mere regn den største
udfordring. Vandet skal kunne ledes væk for at sikre vejenes
holdbarhed og for at undgå akvaplaning og nedsat fremkommelighed
for trafikanterne. På statsvejnettet, dvs. motorveje og øvrige
hovedlandeveje kan der gennemføres en kortlægning af, hvor på
vejnettet der kan forventes at være en særlig risiko for
oversvømmelse. En sådan kortlægning kan bidrage til at forbedre
prioriteringen af ressourcerne til klimatilpasningen på det
overordnede vejnet.
Nye veje bygges efter nye krav
Nye veje skal bygges og vedligeholdes efter fremtidens
krav. Vejdirektoratet har derfor igangsat undersøgelser af, hvordan
man kan opdatere de nuværende vejledninger for planlægning, anlæg
og drift af veje. I første omgang er der lavet nye krav til,
hvorledes afvandingssystemerne langs vejene skal udformes, så de
bliver bedre i stand til at lede vand væk fra vejbanen.
Trafikmeldinger ved ekstreme
vejrsituationer
Ved ekstreme vejrsituationer som voldsomme regnskyl, storme osv.,
spiller trafikmeldinger en central rolle i forhold til
trafikanterne. Der er derfor igangsat undersøgelser af nye
overvågningssystemer via lokale vejrradarer, som vil kunne øge
præcisionen og sikkerheden i den information, der vil kunne tilgå
trafikanterne. Trafikanterne kan allerede i dag løbende modtage
helt aktuelle informationer om situationen på vejene, fx via radio,
mobiltelefonen, eller GPS samt trafikledelsessystemer.
Forskning i klima og veje
Både i Danmark og internationalt forskes der i, hvorledes veje kan
tilpasses til et ændret klima. Forskningen giver ny viden om,
hvordan vejmyndighederne bedst kan anlægge og drive det danske
vejnet. Her er Vejdirektoratet aktiv på en række væsentlige
forskningsområder - herunder udvikling af metoder til kortlægning
af sårbare vejstrækninger, optimering af afvandingsmetoder og bedre
forståelse af vejens indflydelse på omgivelserne.